그랜저 HG 고질병 / 현대 그랜저 HG 중고차 구입전 알아보자 / 그랜저 HG 연식별, 트림별 문제점

현대 그랜저 HG는 2011년부터 2016년까지 생산된 준대형 세단으로, 뛰어난 디자인, 넓은 실내 공간, 다양한 파워트레인 선택지로 많은 사랑을 받았습니다. 중고차 시장에서도 여전히 높은 인기를 유지하고 있어 구매를 고려하는 분들이 많습니다. 이에 그랜저 HG의 연식별,, 트림별 문제점과 고질병을 상세히 분석하고, 구매 시 유의사항을 담은 최종 보고서를 제공합니다.

 

 

섬네일

그랜저 HG는?

현대자동차의 준대형 세단인 그랜저의 5세대 모델입니다.

 

사실상 에쿠스와 제네시스 출시 전 현대의 기함으로서의 역할을 하던 모델이었습니다.

 

2007년부터 프로젝트명 ‘HG’로 본격적인 연구 개발에 착수, 약 3년 6개월의 기간 동안 총 4,500여억원을 투입하여 2010년 11월 24일에 외관 공개, 2011년 1월 13일에 정식 출시했습니다.

 

플랫폼은 YF 쏘나타의 N 플랫폼을 사용해 이전 세대인 TG보다 차체 강성을 대폭 향상했으며,, 배기량을 줄인 4기통 2.4L 세타 GDi와 V6 3.0L 람다 GDi, V6 3.0L 람다 LPi로 엔진 라인업을 변경했습니다.

 

그리고 전 트림에 6단 자동변속기를 기본 적용하는 한편, 새시 통합 제어 시스템과 동급 국산차 최초의 9개 에어백 등의 안전사양도 전 트림에 걸쳐 기본화하는 등 기존에 지적받던 부분에서 개선을 이루어진 모델입니다.

 

 

 

 

그랜저 HG 기본정보

• 출시 기간 : 2011년 ~ 2016년

 

• 페이스리프트

- 초기형: 2011년 ~ 2014년 4월

- 후기형: 2014년 5월 ~ 2016년

 

• 구동 방식 : 전륜 구동

 

• 변속기 : 6단 자동 변속기

 

• 엔진 종류

- 가솔린: 2.4L(GDi - HG240 트림) / 3.0L(MPI - HG300 트림) / 3.3L(MPI - HG330 트림)

- 디젤 : 2.2L(싱글 터보 - HG220 디젤 트림)

- LPG : 3.0L(LPi - LPI 트림)

- 하이브리드 : 2.4L(MPI - 하이브리드 트림)

 

 

 

 

현대 / 기아 세타 엔진 문제점

현대자동차와 기아자동차의 주력 엔진 중 하나인 세타 엔진은 다양한 차종에 폭넓게 사용되며 성능과 효율성을 인정받았지만, 동시에 여러 가지 문제점으로 인해 많은 차주들에게 우려를 안겨주기도 했습니다.

 

특히 그랜저 HG 모델에서도 세타 엔진의 문제점이 주요 고질병으로 언급되고 있습니다.

 

1) 주요 문제점

• 엔진 오일 감소

- 세타 엔진, 특히 GDi (Gasoline Direct Injection) 모델에서 흔하게 나타나는 문제입니다.

- 엔진 내부의 구조적인 문제나 부품의 결함으로 인해 엔진 오일이 연소실로 유입되어 함께 연소되면서 오일량이 비정상적으로 감소하는 현상입니다.

- 그랜저 HG의 HG240 트림 (2.4L GDi 엔진)에서 이 문제가 대표적인 고질병으로 지적되었습니다.

- 엔진 오일 부족은 엔진 부품 마모를 촉진하고 심각한 경우 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다.

 

• 노킹 현상 및 엔진 소음

- 크랭크샤프트 오일 홀 가공 불량으로 인해 금속 이물질이 잔존할 경우 실린더 쪽이 벌어져 비정상적인 소음, 즉 노킹 현상이 발생할 수 있습니다.

- 이는 엔진의 성능 저하뿐만 아니라 심각한 엔진 파손의 원인이 되기도 합니다.

- 그랜저 HG 관련 게시글에서도 세타2 엔진 노킹음이 가장 고질적인 문제로 언급되었으며, 리콜 대상이기도 했습니다.

 

• 베어링 마모 및 엔진 고착

- 엔진 오일 부족이나 금속 이물질 유입 등의 원인으로 인해 크랭크샤프트와 커넥팅 로드의 베어링이 마모될 수 있습니다.

- 베어링 마모가 심화되면 엔진 작동이 멈추는 엔진 고착 현상으로 이어질 수 있으며, 이는 곧 엔진 교체를 의미하는 심각한 문제입니다.

 

 

 

2) 그랜저 HG와 세타 엔진 문제

그랜저 HG 모델 중 HG240 트림에 탑재된 2.4L GDi 세타 엔진에서 위에서 언급된 엔진 오일 감소 문제가 가장 두드러진 고질병으로 나타났습니다.

 

또한, 크랭크샤프트 오일 홀 가공 불량으로 인한 노킹 현상 역시 세타 엔진을 탑재한 그랜저 HG에서 문제가 되어 리콜이 진행되기도 했습니다.

 

 

 

3) 리콜 정보

현대자동차는 세타 엔진의 문제점을 인지하고 관련하여 여러 차례 리콜을 진행했습니다.

 

그랜저 HG 역시 세타 엔진 문제로 인해 리콜 대상에 포함된 적이 있습니다.

 

중고차 구매를 고려 중이라면 해당 차량이 리콜 대상이었는지, 그리고 리콜 수리가 완료되었는지 반드시 확인해야 합니다.

 

하지만 일부 년식의 경우 리콜 기간이 종료되어 무상 수리가 불가능할 수도 있습니다.

 

 

 

4) 유지 관리 및 예방

세타 엔진의 문제점을 예방하고 차량을 오래 사용하기 위해서는 다음과 같은 유지 관리가 중요합니다.

 

• 정기적인 엔진 오일 점검 및 교환

- 엔진 오일량을 주기적으로 확인하고, 제조사에서 권장하는 교환 주기에 맞춰 엔진 오일을 교환하는 것이 중요합니다.

- 특히 세타 GDi 엔진의 경우 오일 감소 현상에 주의를 기울여야 합니다.

 

• 카본 제거

- GDi 엔진의 경우 연소실 카본 축적이 엔진 오일 감소의 원인이 될 수 있으므로, 주기적인 카본 제거 작업을 고려해 볼 수 있습니다.

 

• 정품 부품 사용

- 엔진 오일 및 관련 부품 교체 시 정품 또는 제조사에서 권장하는 품질의 부품을 사용하는 것이 좋습니다.

 

• 이상 징후 조기 발견 및 점검

- 엔진 소음, 진동 등 이상 징후가 나타나면 즉시 전문가에게 점검을 받는 것이 중요합니다.

 

 

 

 

현대 그랜저 HG 트림별 문제점 상세 분석(엔진 종류 기준)

1) HG240 트림(2.4L GDi 가솔린 엔진 탑재)

• 주요 특징

- 경제적인 연비를 중시하는 트림으로, 주로 엔트리 또는 중간 등급 트림에 탑재되었습니다.

 

• 주요 문제점(고질병)

- 엔진 오일 감소 : 가장 대표적인 문제입니다. GDi 엔진 특성상 연소실 내부에 카본이 쌓여 오일이 함께 연소되는 현상이 발생할 수 있습니다. 이 문제는 트림과 관계없이 2.4L GDi 엔진을 탑재한 모든 HG240 트림에서 나타날 수 있습니다. 중고차 구매 시 리콜 수리 여부를 반드시 확인해야 합니다.

 

 

 

2) HG300 트림(3.0L MPI 가솔린 엔진 탑재)

• 주요 특징

- 부드러운 주행 성능과 적절한 편의 사양을 갖춘 중간 등급 트림에 주로 탑재되었습니다.

 

• 주요 문제점(고질병)

- 엔진 오일 누유 : 엔진 헤드 또는 오일팬 쪽에서 오일이 누유되는 문제가 발생할 수 있습니다. 이는 엔진 자체의 설계 또는 부품 문제로 특정 트림보다는 해당 엔진을 탑재한 HG300 트림 전반에서 나타날 수 있습니다.

- CVVT 고장 : 3.0L MPI 엔진에서도 CVVT 관련 문제가 발생할 수 있으며, 이는 특정 트림에 국한되기보다는 엔진 자체의 내구성과 관련된 문제입니다.

 

 

 

3) HG330 트림(3.3L MPI 가솔린 엔진 탑재)

• 주요 특징  

- 최상위 트림으로 강력한 성능과 풍부한 고급 편의 사양을 제공합니다.

 

• 주요 문제점(고질병)

- 트림에서 나타나는 특별한 고질병은 없습니다.

- 다만 HG 모델 전반에서 나타날 수 있는 MDPS, 하체 소음, 전기 장치 문제 등은 이 트림에서도 발생할 수 있습니다.

- 엔진 자체보다는 주행 거리 및 관리 상태에 따라 문제가 발생할 가능성이 높습니다.

 

 

 

4) HG220 디젤 트림(2.2L 싱글 터보 디젤 엔진 탑재)

• 주요 특징

- 높은 연비 효율성을 강조하는 트림입니다.

 

• 주요 문제점(고질병)

- 트림의 특정 고질병은 없습니다.

- 다만 디젤 엔진 특성상 흡기 및 배기 계통의 카본 누적, 터보차저 관련 문제 등이 발생할 수 있지만, 이는 특정 트림보다는 엔진 관리 상태에 따라 달라질 수 있습니다.

 

 

 

5) LPI 트림(3.0L LPi LPG 엔진 탑재)

• 주요 특징  

- 저렴한 연료비를 장점으로 하는 트림으로, 주로 택시나 렌터카, 장애인용 차량 등에 많이 사용되었습니다.

 

• 주요 문제점(고질병)

- 엔진 오일 누유 : 3.0L 가솔린 엔진과 마찬가지로 엔진 헤드 오일 누유 문제가 발생할 수 있습니다.

- LPG 차량 특유의 연료 시스템 관련 문제 (가스 누출, 기화기 문제 등)도 점검이 필요합니다.

 

 

 

6) 하이브리드 트림(2.4L MPI 가솔린 엔진 + 전기 모터 탑재)

• 주요 특징

- 뛰어난 연비 효율성과 정숙성을 제공하는 트림입니다.

 

• 주요 문제점(고질병)

- 하이브리드 시스템 관련 : 배터리 성능 저하 및 관련 부품 (하이브리드 모터, 인버터 등)의 문제가 발생할 수 있습니다. 특히 주행 거리가 많은 차량의 경우 배터리 상태를 꼼꼼히 확인해야 합니다.

- 엔진 소음 : 정차 시 엔진이 작동할 때 소음이 발생할 수 있다는 보고가 있습니다.

 

 

 

 

년식별 문제점 및 고질병(트림 정보 통합)

1) 2011연식 주요 문제점

• MDPS 문제

- 초기 모델 전반에서 핸들 쏠림, 유격, 소음 발생 빈도 높음.

 

• CVVT 고장

- 초기 모델 전반에서 엔진 소음, RPM 불안정, 시동 꺼짐 등의 증상 발생 가능성 높음.

 

• 엔진 오일 감소(HG240 트림 - 2.4L GDi)

- 초기 GDi 엔진에서 오일 소모 현상 두드러짐.

 

• 범퍼 단차

- 초기 생산 모델 전반에서 범퍼 사이의 단차가 맞지 않는 경우가 있음.

 

• 전방 거리 감지기 오작동

- 초기 모델 전반에서 센서 민감도 문제로 인한 오작동 발생 가능성 있음.

 

 

 

2) 2012년식 주요 문제점

• MDPS 문제

- 전 트림에서 여전히 발생 가능성 존재.

 

• CVVT 고장

- 가솔린 모델 전반에서 2011년식과 유사한 문제 발생 가능성.

 

• 엔진 오일 감소(HG240 트림 - 2.4L GDi)

- 지속적인 오일 소모 문제 발생 가능성.

 

• 하체 소음

- 전 트림에서 주행 거리 증가에 따른 하체 부품 유격으로 인한 소음 발생 시작 가능성.

 

• 라이트 아이라인 단선

- 초기 모델 특징적인 문제 (주로 가솔린 모델).

 

 

 

3) 2013년식 주요 문제점

• MDPS 문제

- 전 트림에서 발생 빈도 감소 예상되나 주의 필요.

 

• 엔진 오일 감소(HG240 트림 - 2.4L GDi)

- 리콜 등의 조치로 인해 발생 빈도 감소 예상되나 확인 필요.

 

• 하체 소음

- 전 트림에서 주행 거리 증가에 따라 뚜렷하게 나타날 수 있음.

 

• CVVT 고장

- 가솔린 모델 전반에서 이전 년식 대비 발생 빈도 감소 예상.

 

 

 

4) 2014년식 주요 문제점

• 페이스리프트 이전(4월까지)

- 초기형 문제점 (MDPS / 엔진 오일 감소 - HG240 / 하체 소음 / CVVT 고장 - 가솔린) 발생 가능성 존재.

 

• 페이스리프트 이후(5월부터)

- 하부 세팅 개선, MDPS 32비트 적용으로 초기형 문제점 개선되었으나, 새로운 부품 관련 초기 문제 발생 가능성 존재(초기 생산 물량의 경우).

 

 

 

5) 2015년식 주요 문제점

• 하체 소음

- 전 트림에서 부품 노후화로 인한 하체 소음 발생 가능성 높음.

 

• MDPS 문제

- 전 트림에서 후기형 모델에서도 간헐적으로 발생 보고됨.

 

• 엔진 오일 누유(HG300 트림 - 3.0L 가솔린 / LPI 트림 - 3.0L LPi)

- 주행 거리 증가에 따라 엔진 헤드 오일 누유 발생 가능성 높음.

 

• 하이브리드 트림

- 19만 km 주행 차량의 경우 배터리 성능 저하 및 관련 부품 점검 필수.

 

 

 

6) 2016년식 주요 문제점

• 하체 소음

- 전 트림에서 부품 노후화로 인한 하체 소음 발생 가능성 높음.

 

• MDPS 문제

- 전 트림에서 발생 가능성은 낮으나 완전히 배제할 수 없음.

 

• 엔진 오일 누유(HG300 트림 - 3.0L 가솔린 / LPI 트림 - 3.0L LPi)

- 누적 주행 거리에 따른 오일 누유 가능성 존재.

 

• 하이브리드 트림

- 배터리 및 하이브리드 시스템 점검 필수.

 

 

 

 

일반적인 고질병 및 문제점(연식 및 트림 무관)

• 핸들 MDPS 자석 현상 : 전 모델에서 발생 가능.

 

• CVVT 고장 증상 : 가솔린 모델 전반에서 발생 가능.

 

• 범퍼 단차 문제 : 전 모델에서 발생 가능.

 

• 냉간 시 소음 : 전 모델에서 발생 가능.

 

• 핸들 쏠림 현상 : 전 모델에서 발생 가능.

 

• 하체 소음 : 전 모델에서 발생 가능.

 

• 전방 거리 감지기 오작동 : 전 모델에서 발생 가능.

 

• 라이트 아이라인 단선(초기형 모델) : 주로 가솔린 모델.

 

• MDPS(Motor Driven Power Steering) 문제 : 전 모델에서 발생 가능.

 

• 전후방 감지기 불량 : 전 모델에서 발생 가능.

 

• 에바포레이터 결로 냄새 문제 : 전 모델에서 발생 가능.

 

 

 

 

그랜저 HG 중고차 구매 시 체크리스트 

• 리콜 내역 확인 : 특히 HG240 (2.4L GDi) 엔진의 리콜 이력 확인 필수

 

• 오일 상태 점검 : 엔진 오일 감소 및 누유 여부 점검(엔진 종류별 주의)

 

• 핸들 상태 점검 : MDPS 작동 상태 및 핸들 조작감 확인(쏠림, 소음 등)

 

• CVVT 상태 점검 : 시동 시 소음 발생 여부 및 엔진 경고등 점등 여부 확인(가솔린 모델)

 

• 하체 상태 점검 : 주행 중 하체 소음 및 승차감 확인

 

• 전장 장비 작동 여부 확인 : 전동 시트, 썬루프, 스마트키, 각종 센서 등

 

• 사고 유무 및 수리 이력 확인

 

• 실내외 상태 및 청결도 확인

 

• 타이어 상태 및 마모도 확인

 

• LPG 모델 탱크 상태 및 가스 누출 여부 확인(해당 시)

 

• 하이브리드 모델 배터리 상태 및 관련 시스템 점검(해당 시)

요약 정리
고질병/문제점	해당 년식 / 트림	예상 수리 비용 (참고)
MDPS 문제	∙2011년식 ∙초기 모델 ∙후기형 일부 (전 트림)	∙교체 : 약 80만 원 ∙구리스 주입 : 10~15만 원
CVVT 고장	∙초기 모델 ∙엔진 오일 감소 차량(가솔린 전 트림)	∙부품만 : 50~60만 원 ∙체인 포함 : 110~120만 원
엔진 오일 감소	∙HG240 트림(2.4L GDi) 초기 모델	∙리콜 대상(무상 수리 가능)
엔진 오일 누유	∙HG300 트림 (3.0L 가솔린) ∙LPI 트림 (3.0L LPi)	∙약 100만 원 이상
범퍼 단차	∙초기 모델 (전 트림)	-
냉간 시 소음	∙전반적인 년식 (전 트림)	∙CVVT 관련 시 높음
핸들 쏠림	∙전반적인 년식 (전 트림)	∙MDPS 관련 수리 비용 발생 가능
하체 소음	∙주행 거리 증가 차량 (전 트림)	∙부품별 상이
전방 거리 감지기 오작동	∙전반적인 년식 (전 트림)	∙부품 교체 비용 발생 가능
라이트 아이라인 단선	∙초기형 모델 - 2011~2014년 4월 - 주로 가솔린	∙중고 부품 구매 또는 교체 비용 발생
전후방 감지기 불량	∙전반적인 년식(전 트림)	∙부품 교체 비용 발생 가능
에바포레이터 결로 냄새 문제	∙전반적인 년식(전 트림)	∙청소 또는 교체 비용 발생
하이브리드 시스템 문제	∙하이브리드 트림 - 주행 거리 많은 차량	∙배터리 교체 시 고비용 발생

 

 

 

 

결론 및 구매 조언

그랜저 HG는 다양한 매력을 가진 준대형 세단이지만, 연식과 트림에 따라 특정 고질병 및 문제점이 나타날 수 있습니다.

 

따라서 중고차 구매 전 충분한 정보를 바탕으로 꼼꼼한 점검을 거치는 것이 매우 중요합니다.

 

특히 엔진 종류별 특징과 고질병을 파악하고, 위에 제시된 체크리스트를 활용하여 신중한 선택을 하시길 바랍니다.

 

가능하면 전문 정비사의 도움을 받아 차량 상태를 진단하는 것을 강력히 추천합니다.