르노삼성 QM5 Neo (H45 PH3, 2014 ~ 2016) 중고차 구입전 알아보자! / 두 번째 페이스 리프트, QM5의 마지막 모델 QM5 Neo / QM5 Neo 특징, 제원, 고질병 및 추천 모델
2014년 1월, 르노삼성자동차(現 르노코리아)는 QM5의 두 번째 페이스리프트 모델이자 사실상 마지막 부분 변경 모델인 QM5 Neo (QM5 네오)를 출시했습니다. 'H45 PH3'라는 코드명으로 불리는 이 모델은 기존 QM5의 장점을 유지하면서도 새로운 디자인 요소와 상품성 개선을 통해 다시 한번 소비자들의 이목을 집중시켰습니다. 해외에서는 1세대 '르노 콜레오스(Koleos)'의 2차 페이스리프트 버전으로 판매되었습니다.
QM5 Neo의 탄생 배경과 콘셉트
QM5 Neo는 2007년 첫 출시 이후 두 번째로 단행된 페이스리프트 모델입니다.
르노삼성은 New QM5를 통해 디자인을 개선했음에도 불구하고 경쟁이 심화되는 SUV 시장에서 존재감을 유지하기 위해 또 한 번의 변화를 시도했습니다.
특히, 당시 르노그룹의 새로운 패밀리룩을 반영하여 디자인 정체성을 강화하고, 첨단 편의 사양을 대거 추가하여 상품성을 극대화한 것이 특징입니다.
QM5의 '마지막 진화'라고도 볼 수 있는 모델입니다.
이후 르노삼성의 중형 SUV는 QM6에게 자리를 내주고 QM5는 조용히 단종으로 이어졌습니다.
주요 제원 (QM5 Neo: 2014년 1월 ~ 2016년 7월)
| 구분 | QM5 Neo 2.0ℓ dCi (디젤 2WD) |
QM5 Neo 2.0ℓ dCi (디젤 4WD) |
QM5 Neo 2.5ℓ CVTC(가솔린 2WD) |
| 전장 (mm) | ∘4,520 | ∘4,520 | ∘4,520 |
| 전폭 (mm) | ∘1,855 | ∘1,855 | ∘1,855 |
| 전고 (mm) | ∘1,695 (루프랙 장착시 1,710) |
∘1,695 (루프랙 장착시 1,710) |
∘1,695 (루프랙 장착시 1,710) |
| 축거 (mm) | ∘2,690 | ∘2,690 | ∘2,690 |
| 윤거 (전, mm) | ∘1,545(R17) | ∘1,545(R17) | ∘1,545(R17) |
| 윤거 (후, mm) | ∘1,550(R17) | ∘1,550(R17) | ∘1,550(R17) |
| 승차 정원 | ∘5명 | ∘5명 | ∘5명 |
| 변속기 | ∘자동 6단 | ∘자동 6단 | ∘CVT |
| 서스펜션 (전/후) | ∘맥퍼슨 스트럿 ∘멀티 링크 |
∘맥퍼슨 스트럿 ∘멀티 링크 |
∘맥퍼슨 스트럿 ∘멀티 링크 |
| 구동 형식 | ∘전륜 구동 | ∘4륜 구동 | ∘전륜 구동 |
| 엔진 형식 | ∘M9R | ∘M9R | ∘2TR |
| 연료 | ∘디젤 | ∘디젤 | ∘가솔린 |
| 배기량 (cc) | ∘1,995 | ∘1,995 | ∘2,488 |
| 최고 출력 (ps/rpm) |
∘150/4,000 | ∘150/4,000(자동 6단) | ∘171/6,000 |
| 최대 토크 (kg·m/rpm) |
∘32.6/2,000 | ∘36.7/2,000(수동 6단) ∘32.6/2,000(자동 6단) |
∘23.0/4,400 |
| 연료 탱크 용량 (ℓ) | ∘65 | ∘65 | ∘65 |
| 공차 중량 (kg) | ∘1,705(자동 6단) | ∘1,730(자동 6단) | ∘1,590(CVT) |
| 복합 연비 (km/ℓ) | ∘13.8 | ∘13.4 | ∘11.8 |
| Co2 배출량 (g/km) | ∘195(자동 6단) | ∘201(자동 6단) | ∘198(CVT) |
참고: QM5 Neo는 파워트레인 성능 변화 없이 기존 New QM5와 동일한 엔진 및 변속기를 사용했습니다. (복합 연비 기준 유지)
디자인 변화 (내/외장)
QM5 Neo는 이전 페이스리프트 모델인 New QM5보다 더욱 과감하고 세련된 디자인 변화를 시도했습니다.
특히 전면부 디자인은 당시 르노그룹의 새로운 디자인 아이덴티티를 명확히 보여주는 핵심 요소였습니다.
1) 외장 디자인
• 전면부
- QM5 Neo의 가장 큰 특징은 새로운 르노그룹의 패밀리룩이 적용된 라디에이터 그릴입니다.
• 르노룩 그릴
- 큼지막한 크롬 장식이 적용된 V-모양의 그릴이 중앙에 위치한 르노 로고와 조화를 이루며 강렬하고 세련된 인상을 줍니다.
이는 당시 르노의 다른 모델(예: 클리오, 캡처)과 유사한 디자인 요소였습니다.
• 헤드램프
- 기존의 디자인을 유지하면서도 그릴과의 일체감을 높여 더욱 안정적인 느낌을 주었습니다.
• 범퍼 및 안개등
- 하단 범퍼 디자인이 더욱 스포티하게 바뀌고, 안개등 주변에 크롬 라인과 함께 주간 주행등(DRL)이 삽입되어 고급스러움과 기능성을 동시에 확보했습니다.
• 측면부
- 기존의 차체 실루엣은 유지하되, 새로운 디자인의 17인치 및 18인치 알로이 휠을 적용하여 시각적인 변화를 주었습니다.
• 후면부
- 후면부 디자인은 큰 변화 없이 기존 New QM5의 것을 계승했습니다.
- QM5의 상징인 클램쉘 테일게이트는 여전히 뛰어난 실용성을 자랑하며 유지되었습니다.
2) 실내 디자인
QM5 Neo는 외장만큼 실내에 큰 변화를 주지 않았습니다.
기본적인 레이아웃과 디자인은 New QM5의 것을 대부분 유지했습니다.
• 소재 및 마감
- 전반적인 실내 마감 소재의 품질을 향상시키고, 일부 트림에는 블랙 하이그로시 또는 메탈릭 트림을 적용하여 세련미를 더했습니다.
• 편의성
- 운전석 및 조수석 에어백 등 안전 사양을 기본 적용하고, 스티어링 휠 디자인 개선 및 조작 버튼 배치를 최적화하여 운전 편의성을 높였습니다.
편의 기능 및 파워트레인
QM5 Neo는 기존 모델의 장점을 유지하면서도, 당시 최신 기술 트렌드를 반영한 스마트 편의 기능을 대거 추가하여 상품성을 강화했습니다.
1) 편의 기능
• 스마트 커넥트 2.0(T-map, 스마트폰 연동)
- 르노삼성의 독자적인 인포테인먼트 시스템인 '스마트 커넥트'가 2.0 버전으로 업그레이드되어 적용되었습니다.
- SKT T-map 내비게이션 기능은 물론, 스마트폰 미러링 기능을 지원하여 차량 화면에서 스마트폰 앱을 사용할 수 있게 되었습니다.
- 이는 당시 동급 차량에서는 찾아보기 힘든 첨단 기능이었습니다.
• 전자식 파킹 브레이크(E-PKB)
- 상위 트림에 전자식 파킹 브레이크가 기본 적용되어 편의성을 높였습니다.
• 경사로 밀림 방지 장치(HSA) 및 경사로 저속 주행 장치(HDC)
- 이전 모델과 동일하게 HSA(전 트림)와 HDC(4WD 트림)가 적용되어 주행 안전성을 강화했습니다.
• 스마트 카드 시스템
- 버튼 시동 및 자동 잠금/해제 기능이 편리함을 제공합니다.
• 보스(Bose) 사운드 시스템
- 상위 트림에 보스 오디오 시스템이 적용되어 프리미엄 사운드를 경험할 수 있습니다.
• 파노라마 선루프
- 넓은 개방감을 제공하는 파노라마 선루프는 QM5의 상징적인 옵션으로 QM5 Neo에도 여전히 인기 있는 선택 사양이었습니다.
2) 파워트레인 및 주행 성능
• 엔진
- QM5 Neo는 초기형과 New QM5에 사용되었던 검증된 엔진 라인업을 그대로 유지했습니다.
• 2.0L dCi 디젤 엔진 (M9R)
- 최고 출력 150마력(2WD), 173마력(4WD)을 발휘하며, 6단 자동변속기(AJ0)와 조합됩니다.
- 디젤 특유의 효율성과 함께 정숙성이 뛰어난 엔진으로 평가받았습니다.
• 2.5L CVTC 가솔린 엔진 (QR25DE)
- 최고 출력 171마력을 발휘하며, 자트코(Jatco)의 Xtronic CVT(무단변속기)와 조합됩니다.
- 부드러운 가속감과 정숙성이 강점입니다.
• 주행 성능
- 파워트레인의 변화가 없었기에 주행 질감은 기존 QM5의 특징을 그대로 이어받았습니다.
- 유럽차 특유의 탄탄하고 안정적인 하체와 뛰어난 승차감은 QM5 Neo에서도 여전히 강점으로 꼽혔습니다.
- 특히 고속 주행 시 안정감과 코너링 시의 롤링 억제는 동급 SUV 중에서도 좋은 편에 속했습니다.
시장 반응 및 단종
QM5 Neo는 르노그룹의 새로운 패밀리룩을 적용하고 첨단 인포테인먼트 시스템을 탑재하며 상품성을 끌어올렸습니다.
특히 스마트 커넥트 2.0 시스템은 출시 당시 경쟁 모델 대비 차별화된 강점으로 주목받았습니다.
그러나 국내 SUV 시장은 급격하게 경쟁이 심화되고 다양한 신차들이 쏟아져 나오던 시기였고, QM5 자체의 노후화된 플랫폼과 작은 실내 공간이라는 한계가 점차 부각되면서 판매량은 크게 반등하지 못했습니다.
결국 2016년 7월, QM5는 후속 모델인 QM6(해외명 2세대 콜레오스)에게 자리를 내어주고 단종되었습니다.
르노삼성 QM5 초기형(H45) (2007~2011) 중고차 구입 전 알아보자! / QM5 특징, 제원, 고질병 및 추천 모델
2007년 12월, 'NEVER COMPROMISE'라는 슬로건과 함께 르노삼성자동차(現 르노코리아)는 야심차게 개발한 첫 SUV 모델 QM5(H45)를 선보이며 국내 자동차 시장에 새로운 바람을 예고했습니다. 르노-닛산 얼라
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르노삼성 New QM5(H45 PH2, 2011 ~ 2014) 중고차 구입 전 알아보자! / 첫 번째 페이스 리프트 모델 New QM5 /
2011년 6월, 르노삼성자동차(現 르노코리아)는 첫 SUV 모델 QM5의 페이스리프트 버전인 New QM5 (뉴 QM5)를 출시했습니다. 'H45 PH2'라는 코드명으로 불리는 이 모델은 기존 QM5의 장점을 계승하면서도 디
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QM5 Neo의 주요 고질병 주요 고질병
New QM5는 페이스리프트 모델임에도 불구하고 초기형과 동일한 플랫폼과 파워트레인을 사용하기 때문에, 초기형에서 나타났던 일부 고질병이 그대로 이어지는 경우가 많습니다.
중고차 구매 시 다음 사항들을 반드시 확인해야 합니다.
1) 후륜 크로스멤버 부식
초기형에서 발생했던 후륜 크로스멤버 용접 불량으로 인한 리콜은 주로 2007~2009년식 차량에 해당하지만, New QM5 역시 시간이 지남에 따라 하부 부식 문제에서 자유롭지 않습니다.
특히 후륜 크로스멤버 주변의 부식 진행 상태를 중고차 구매 전 반드시 확인해야 합니다.
리프트를 띄워 육안으로 확인하는 것이 가장 중요합니다.
2) 과도한 수리비용 및 떨어지는 정비성
닛산 및 르노 기반의 부품 사용으로 인해 여전히 현대/기아차 대비 부품 가격이 비싸고 공임이 높은 편입니다.
특히 에어컨 필터 교환 등 간단한 소모품 교환에도 대시보드 하단을 뜯어내야 하는 등 정비성이 좋지 않은 부분은 New QM5에서도 동일하게 나타납니다.
크로스멤버 부싱, 로어암 부싱 등 하체 부싱류 노후화 시 관련 어셈블리를 통째로 교환해야 하는 경우가 많아 수리비가 과도하게 발생할 수 있습니다.
3) 스티어링 휠 이상 소음(파워스티어링 펌프/컬럼)
초기형과 마찬가지로 스티어링 휠을 돌릴 때 '우웅웅', '휘이잉' 같은 이상 소음이 발생하는 경우가 있습니다.
파워 스티어링 펌프 베어링 소음이나 스티어링 컬럼 로어 씰 이탈이 원인인 경우가 많습니다.
4) 2.5L 가솔린 모델 CVT 미션 '귀신 소리'(베어링 마모)
2.5L 가솔린 모델에 적용된 자트코 JF011E CVT 미션은 노후화에 따라 주행 중 '귀신 소리' 또는 '사각사각' 소음을 유발할 수 있습니다.
이는 풀리와 구동 계통 베어링 마모로 인한 증상이며, 구매 전 반드시 시운전을 통해 변속 상태 및 이상 소음을 확인해야 합니다.
과거 보증수리로 미션을 교환한 이력이 있는지 확인하는 것도 좋습니다.
5) 클램쉘 게이트 백도어 록크 고장
하단 테일게이트가 열리지 않거나 닫히지 않는 문제(백도어 록크 플라스틱 부품 파손)는 New QM5에서도 발생할 수 있습니다.
잦은 사용 부위이므로 구매 전 작동 상태를 꼼꼼히 확인해야 합니다.
6) 디젤 모델 DPF(매연저감장치) 막힘
디젤 차량의 특성상 DPF 막힘은 고질적인 문제입니다.
특히 단거리 위주 저속 운행을 많이 한 차량의 경우 발생 가능성이 높습니다.
DPF 경고등 점등 여부, 강제 재생 이력, 클리닝 또는 교체 이력을 확인하는 것이 좋습니다.
7) 발전기(알터네이터) 및 베어링 소음
알터네이터 내부 베어링 노후화나 풀리 문제로 인한 '왱~', '끽끽' 거리는 소음이 발생할 수 있습니다.
시동 시나 주행 중 엔진룸 소음에 주의를 기울여야 합니다.
QM5 Neo 중고차 구매 가이드 - 시세 및 추천
QM5 Neo는 QM5 라인업의 마지막 모델로, 가장 최신 연식과 개선된 디자인, 강화된 편의 사양을 갖추고 있습니다.
현재 중고차 시장에서 여전히 합리적인 가격에 거래되고 있어, 가성비를 추구하면서도 비교적 신선한 느낌의 SUV를 찾는 소비자들에게 좋은 선택이 될 수 있습니다.
1) 예상 중고 시세(2024년 5월 기준)
QM5 Neo (2014년 1월 ~ 2016년 7월식)의 중고 시세는 차량의 연식, 주행거리, 사고 유무, 트림, 관리 상태에 따라 400만원대 중반에서 800만원대 초반 사이에 형성되어 있습니다.
• 2014년식
- 400만원대 중반 ~ 600만원대 후반
• 2015~2016년식
- 600만원대 초반 ~ 800만원대 초반(상대적으로 연식이 짧고 관리 상태가 양호한 차량)
• 디젤 모델
- 가솔린 모델보다 선호도가 높아 시세가 약간 더 높은 경향이 있습니다.
- 4WD 모델은 2WD 모델보다 소폭 높은 가격에 거래됩니다.
• 옵션
- 스마트 커넥트 2.0, 파노라마 선루프, 보스 오디오 시스템 등 선호도 높은 옵션이 추가된 차량은 시세가 조금 더 높게 형성됩니다.
2) 어떤 모델을 선택할 것인가? (연식/트림별 추천)
• 가장 최신 연식과 개선된 디자인을 원한다면
- QM5 Neo는 초기형 및 New QM5와 차별화된 르노 패밀리룩 전면 디자인이 적용되어 가장 현대적인 느낌을 줍니다.
- 또한 최신 스마트 커넥트 2.0 시스템이 탑재되어 스마트폰 연동 등 편리한 기능을 이용할 수 있습니다.
• 연비와 정숙성을 모두 고려한다면(디젤 모델)
- QM5 디젤 엔진은 여전히 효율성과 정숙성에서 좋은 평가를 받습니다.
- 단, DPF 및 인젝터 등 디젤 특유의 소모품 관리에 신경 써야 합니다.
- 장거리 운행이 잦은 사용자에게 유리합니다.
• 부드러운 주행과 정숙성을 선호한다면(2.5L 가솔린 모델)
- 디젤 엔진보다 뛰어난 정숙성을 제공하며, 부드러운 CVT 변속기가 조화를 이룹니다.
- 시내 주행 위주이거나 연간 주행거리가 길지 않은 사용자에게 추천합니다.
- CVT 미션의 이상 소음 여부 및 변속 상태는 필수 확인 사항입니다.
• 첨단 편의 기능을 중요하게 생각한다면
- 스마트 커넥트 2.0, 전자식 파킹 브레이크 등 이전 모델 대비 강화된 편의 기능을 제공하므로, 이러한 기능을 중요하게 생각하는 소비자에게 적합합니다.
중고차 구매 전 필수 점검 리스트(전문가 동행 강력 권장)
QM5 Neo는 비교적 연식이 짧지만, 모든 중고차와 마찬가지로 구매 전 철저한 점검이 필수입니다.
위에 언급된 고질병 및 흔한 문제점들(위 항목 참고)을 중심으로 다음 항목들을 점검하세요.
• 차대번호 확인 및 이력 조회
- 카히스토리(보험 이력 조회) 서비스를 통해 침수, 큰 사고 이력, 주행거리 조작 여부를 반드시 확인합니다.
- 용도 이력(렌터카, 영업용 등) 확인도 중요합니다.
• 엔진 및 미션 상태
- 시동 후 엔진 소음 및 진동 상태를 확인합니다.
- 디젤 모델의 DPF/인젝터, 가솔린 모델의 CVT 이상 소음 및 변속 충격, 슬립, 변속 지연 등 이상 증상 없는지 확인.
- 엔진룸 오일 누유 흔적 확인.
• 하체 점검
- 리프트를 띄워 후륜 크로스멤버를 포함한 하부 전체의 부식 상태를 가장 중요하게 점검합니다.
- 하체 부품 노후 및 소음 여부 확인(스테빌라이저, 로어암 부싱 등).
- 파워 스티어링 오일 누유 흔적 확인.
• 전기 장치 및 편의 사양 작동 여부
- 모든 전기 장치, 에어컨/히터, 스마트 카드 및 푸시 버튼 시동 시스템, 전자식 파킹 브레이크, 파노라마 선루프, 스마트 커넥트 2.0 시스템 등 모든 옵션의 작동 상태를 일일이 확인합니다.
• 누유/누수
- 엔진룸, 하체 오일 누유 흔적 및 실내/트렁크 누수 흔적을 확인합니다.
- 특히 클램쉘 리어 게이트 하단부 작동 상태 및 잠금 장치 고장 여부 확인.
• 브레이크 상태
- 제동 시 떨림 여부 확인 (디스크 변형 가능성). 패드 및 디스크 잔량 확인.
• 외관 및 내관
- 전반적인 외관 및 내관 상태, 침수 흔적(안전벨트 끝까지 당겨서 확인 등)을 꼼꼼히 확인합니다.
유지비 고려사항
QM5 Neo 역시 기존 모델과 유사한 유지비 구조를 가집니다.
• 소모품
- 기본적인 소모품 교환 비용은 국산 중형 SUV 수준입니다.
• 수리비
- 고질병 발생 시 추가 수리 비용이 발생할 수 있으며, 닛산 기반 일부 부품은 국산차 대비 부품 가격이 높을 수 있습니다.
- 정비성이 좋지 않은 부분은 여전히 감안해야 합니다.
• 세금/보험료
- 연식에 따른 자동차세 감면 혜택은 있지만, 구매 전 반드시 견적 확인이 필요합니다.
QM5 Neo, 르노의 감성과 실용성의 완결판
르노삼성 QM5 Neo는 QM5 라인업의 마지막을 장식한 모델로서, 르노그룹의 새로운 디자인 아이덴티티와 한층 강화된 편의 사양을 탑재하여 상품성을 극대화했습니다.
비록 단종되었지만, 뛰어난 승차감과 독특한 실용성, 그리고 현재 매우 합리적인 중고차 가격으로 인해 여전히 매력적인 선택지입니다.
르노삼성 특유의 안정적인 주행 질감과 유럽풍의 감성을 선호하며, 예산 안에서 최대한의 가치를 얻고자 하는 소비자라면 QM5 Neo는 분명 매력적인 대안이 될 것입니다.
구매 전 철저한 차량 점검과 시운전을 통해 현명한 선택을 하시기를 바랍니다.
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